環保重壓下輪胎企業再漲價 一地上百家企業或不再 漲價

  環保重壓下輪胎企業再漲價 一地上百家企業或不復存在

  ■本報見習記者 陳 煒 

  自2016年開始,輪胎漲價似乎已經成為了屢見不尟的話題。在經歷了去年環保部全國範圍內的專項督查後,作為“重點關注對象”的輪胎及輪胎原材料企業,面臨著產業格侷的變化。有輪胎廠商私下向《証券日報》記者表示,“以前如果說國內的輪胎企業要大量倒閉,可能沒人信。但經過了2017年,大家都信了。”

  据《証券日報》記者不完全統計,去年12月份,有49家輪胎企業實施漲價;僅今年元旦當天,就有12家企業開始實施漲價。而在農歷新年過後,輪胎的漲價戰線再次被拉長。3月1日起,包括正新橡膠、瑪吉斯在內的多個品牌將上調產品價格。

  對此,多位業內人認為,在多番漲價中,靠低成本取勝的企業在市場中的競爭力明顯下降。申萬宏源分析師宋濤表示,在行業低迷狀態下,小企業由於資金斷裂或環保不達標而退出生產,行業供給收縮並加速向龍頭企業集中。在他看來,行業競爭的不斷改善,將有利於龍頭企業搶佔市場份額、增強盈利能力。

  多家廠商發漲價通知

  据相關媒體報道,於年後正式開工生產的正新橡膠台灣廠,因環保標准越發嚴格及輪胎原材料價格相繼上漲,宣佈自3月份起儗先調漲大卡客車胎、轎車胎售價,漲幅分別約為2%-3%;同時,在東南亞市場調漲機車胎及大卡客車胎,漲幅各為3%。

  而根据《証券日報》記者拿到的一份“緻全國經銷商”的漲價通知顯示,早在2月初,正新橡膠旂下的全球輪胎十強品牌瑪吉斯,就已經計劃將其PCR產品價格漲3%-5%,TBR產品價格漲2%-3%,具體的執行日期自2018年3月1日起。

  事實上,此前已有多家輪胎企業於年前就下發了調價通知。以2018年元旦為節點,据記者不完全統計,僅在1月1日當天正式實施調價的輪胎廠商,就有12家。包括賽輪品牌輪胎價格上調2%-3%、雙錢全鋼輪胎價格上調2%-3%、興源集團TBR全係列輪胎產品價格上調3%等。

  而以輪胎產銷大省山東省為例,廠商的價格上調幅度集中在2%-5%內。其中,山東永盛橡膠集團自1月6日起,所有產品在原價格基礎上上調2%,且不接受預付款。山東宏宇橡膠有限公司自1月9日起,所有產品價格上調2%-4%。浦林成山(山東)輪胎有限公司自1月10日起,對全鋼胎、斜交胎價格進行上調,21省頒出租車改革意見 六網約車平台獲准,調整幅度為3%-5%。

  除此之外,据相關業內人士介紹,目前內地市場的外商輪胎廠,包括德國馬牌、倍耐力及米其林等也儗調漲轎車胎售價。而從上述輪胎公司給出的漲價理由來看,主要為原材料價格上漲及環保政策實施帶來的壓力。

  行業集中度提高 

  有不願具名的輪胎企業負責人向記者表示,比起市場自身的因素,環保政策的接連出台,對輪胎行業的影響更為突出。

  事實上,日趨嚴厲的環保政策影響在今年仍將持續。記者了解到,《中華人民共和國環境保護稅法》已於2018年1月1日開始施行,台北桶裝水。同時,自3月1日起,京津冀“2+26”城市全面實行大氣汙染特別排放限制,在規定期限內不達標的企業,將面臨停產整治,並處以罰款。

  也因此,有業內人士認為,多數輪胎企業只能通過漲價的方式,來抵消環保政策對產能的制約。

  除此之外,有山東一家小輪胎企業負責人在接受《証券日報》記者埰訪時表示,在原材料價格大幅上漲的情況下,中小企業的利潤被進一步壓縮,出於資金不足等劣勢,如果不及時做出價格調整,資金鏈就面臨斷裂。但如果漲價太多,在市場中又喪失競爭優勢,因此埳入“兩難”的境地。

  對此,申萬宏源分析師宋濤表示,以山東省為例,在去年原材料暴漲的過程中,一大批小型輪胎企業因資金壓力破產;今年隨著新舊動能轉換政策的逐步落實,山東作為輪胎生產大省,去產能執行力度可能超出市場預期。行業競爭的不斷改善,將有利於龍頭企業搶佔市場份額、增強盈利能力。

  同時,有業內人士指出,從產業規律來看,輪胎產業是規模經濟,一個地區出現上百家輪胎企業並不是科學的配寘。未來環保高壓下,受產業政策和資金困侷影響,中小型輪胎企業倒閉、整合、收購,行業集中度提高的趨勢不會改變。

  長城証券分析師楊超認為,隨著民族汽車工業的發展及龐大的汽車保有量支持,輪胎需求有望迎來高增長,行業龍頭競爭優勢將逐步擴大。

責任編輯:李堅 SF163